RORO11

Il faut une préssion d'une bonne seconde sur le poussoir pour que le mecanisme passe sur la bague suivante

A+JM

jmb33, pour etre precis, j'ai pas mis de bouton poussoir dans mes essais vu que j'en ai pas, j'ai donc fait le contact avec le fil direct à la batterie.

j'ai donc essayer plusieurs façon ...de contact:

le fil qui touche tres peu de temps...la le moteur sursaute puis s'arrete.

le fil qui touche pendant 1 seconde...la le moteur tourne 1 sec puis s'arrete

le fil touche pendant 2 sec...la le moteur tourne pendant 2sec puis s'arrete

etc...

jamais il ne s'arrete en fin de course...doit y avoir un lezard!

Bon, je file à la palombière de suite et je te fais un schéma de branchement...

quand tu veux Nico...

Voilà exactement comment fonctionne mes moteurs essui-glace arrière.

J'ai respecté les couleurs (noir, gris, bleu).

ok, merci Nico. Me reste plus qu'a trouver un moteur d'essuie glace qui ne fasse qu'un tour.

Ceux que j'ai ne vont pas, malgres les differents essais, cela ne colle pas.

on va chercher un moteur avec 3 fils comme le tien Nico, mais c'est pas evident a trouver...

Roro 11

je te l'ai envoyé.

J'attends

roro11

moteur de Clio (ancien modèle) y en a en pagaille !

on a un peu progressé avec Leglaude, mais c'est pas encore ça, il a trouvé la config pour que le moteur tourne en permanence...( ce qui va pas) puis on a trouvé une config, qui fait faire la fin du cycle au moteur ...mais ensuite le moteur s'arrete et veut pas faire un autre cycle. ( ce qui va pas non plus)

bon vu que j'y comprends que dalle...je laisse cogité Leglaude..si vous voyez de la fumée dans le 41 vous inquitez pas c'est lui...moi j'attends les ordres pour savoir où je fourgues ces put..de fils!

si echec ( on en est pas la!) Nico, on cherchera un moteur de twingo histoire de varier les plaisirs...

et appliquer mon schéma à ton moteur ? ça ne marche pas ?

message modéré ...

Nico ton schemas et pour un moteur a 3 fils a ce que je vois, j'ai 2 moteurs qui eux ont 4 fils...la est le probleme...

gegé t'as lu ce que j'ai écrit? 

Je suis nul en electricité certes mais pas bargeot...si je te dis que quand on branche le moteur tourne et ne s'arrete pas ...il a beau avoir une fin de course planqué dans un coin,,il en a rien a foutre!

bon on va pas s'engueuler pour une sal...de moteur.

de toute façon on cherche une solution...et on en trouvera une meme si c'est pas simple...

roro, fais des essais !

tu as peut-être un fil qui ne sert à rien ? faut le trouver !

ou alors 2 fils à connecter ensemble ?

je ne sais pas... tu auras la réponse en faisant l'essai,

1 fil de plus que moi, tu n'as pas 50000 combinaisons possibles.

oui Nico, je fais que ca, j'ai au depart essayé tout seul...j'ai fait tourner le moteur.

ensuite j'ai essayé d'autres combi...cela n'a rien donné ou fait des etincelles.

j'ai suivit les conseil de Pilou24...rien 

j'ai fait tes montages a toi..rien

puis depuis hier j'essais les montages à Leglaude...pour l'instant echec

vous pensez pas quand meme que j'ai pas fait d'essais?  J'ai meme demander a des pros de garage...qui ont ete incapable de m'indiquer le montage... Il m'ont dit de voir un electricien specialisé!

Donc cela ne doit pas etre evident du moins avec ce foutu moteur arriere d'AX.

Bonsoir attention j ai eu des moteurs arrière qui ne faisait que tourner , j ai du donc en trouver  qui faisait juste l aller retour , les moteurs avant ne font que tourner ( ce sont les bras en ciseaux qui font alors aller retour) et parfois il se peut que le moteur arrière fonctionne de la même manière . Il y a alors un autre composant au niveau du commodo qui lui permet de faire l aller retour . Donc il faut vraiment trouver le moteur qui va bien , tu te souviens peut être Nico , j avais eu ce soucis la l'an passé , il me manquait le petit composant électronique qui faisait que le moteur tournait et revenait . 

Voila j espère avoir été clair....

Peyo, je crois que tu as trouvé le probleme...

Gégé 64

L'artiste te dit bien des choses, avant d'ouvrir ta grande gamalle, monsieur je sais tout et je suis le meilleur, penche toi sur les photos qu'a mis Roro sur le site et compare les raccordements avec ceux à Nico.

Tu me prends pour un perdreau de l'année?

Tu me diras où est la masse sur le moteur à Nico et où elle est sur le moteur à Roro.

Tu m'explqueras comment le commutateur fin de course fonctionne avec un pôle négatif sur un des contacts et que se passe t'il quand  le cycle est terminé.

Quel type de ablage peut on faire, surtout à 500 bornes sans le moteur sous les yeux.

C'est facile de dire faites ci faites ça, j'aimerai vous avoir à côté de moi et voir comment vous vous y prenez.

C'est facile de faire faire par les autres et puis venir étaler vos connaissances?

Tu me gaves Gégé

Roro je pense car je l ai eu ce problème la...

Roro,tu n'as pas pris de "chataîgnes" depuis que tu bricoles ces moteurs,j'ai peur qu'on te retrouve les cheveux droits sur la tête,à force,et sérieux je me demande s'ils ne sont pas tous en train d'essayer de t'embrouiller !!!! mdr!!

Bisous!!!

Attention, il se peut aussi que le moteur soit naze, tout simplement !!!

Quand j'en avais acheté 7 ou 8, j'en ai changé 2, merci au mécano

salut à tous les palous, une seule batterie au pied de votre arbre où se trouve la caisse, 2 fils qui vont au poussoir de la cabanne, 1 condo à côté du moteur essuie-glace, 1 fin de course à la dernière porte, et le tour est joué, ça fonctionne du tonnerre.

Hééééééé Leglaude,

Reste zennnnnnnnnnnnnn!!!! manque plus que ça!!! qu'on te gaves!!!!!!!! tu vas pété pour le coup un cable avec ta *masse*:o) :o) :o)

Bon okkkkkkk je te l'accorde!!! viaaaa :o) :o) :o)

Pourquoi rester zen avec ce type de personnage.

Il ne connait pas le moteur, et l te conseille de faire ce qu'il a fait.

Tiens 614

Sur ton engin de chantier, il faudrait que tu mettes une scie à ferraille commandée par le circuit hydraulique des patins, jel'ai fait sur la mienne et ça marche!!!!!

Qu'est ce que tu réponds ?

Autant je peux étre sympa autant je peux étre con quand on me cherche.

A bon entendeur salut.

franchement avec les weekend pourris que l'on subit depuis un moment, si j'avais pas ces moteurs d'essue-glace, on s'emmer...un brin!

Ceux qui sont pas concernés ne viennent pas sur cette file, donc ceux qui viennent je les remercie de leur solicitude, et je continuerais a vous occuper les fils de votre  cerveau jusqu'a oe que le temps passe au beau le weekend...

allez bonne journée et evitons de nous mettre a la masse...

Leglaude,

Tu sais quand matierre d'hydraulique il n'y a riens d'impossibles!!!!

Mauvaise pioche, je fait marcher un treuil avec 500m de filin!! oui!! 500m avec le circuit patin, ainci qu'une fendeuse a bois sur le circuit brise roche tu voie!

Maintenant ne me demande pas d'expliquer, il me faut la machine devant les yeux!!!!

Zen Claude :o):o) :o)

Bonjour leglaude 41

Le fil de masse de RORO 11droite sous la connection des fils

Celui de NICOen bas a gauche du moteur ( je pense que tu le savais)

RORO le moteur de NICO a bien 4 fils . Il faut pas oublie celui qui rentre directement dans le moteur. Dans les trois autre 1 pour la masse

1 direct au +

Lautre  passe par le poussoir au +(+ --poussoir---moteur)

Comme expliqué perso une modif au nivau du fil qui rentre dans le moteur. Si tu veux passe mon message a leglaude mais en perso merci

  A+  JM

oui jmb si tu compte le fil qui rentre dans le moteur, alors le mien en a 5 !    D'ou l'embrouille...

je vais essayer de trouver un moteur comme Nico...mais c'est pas evident. Peut etre sur internet?

enfin je verrais cela quand je pourrais...

merci encore a tous.

Je suis d'accord donc comme je te le dit dans mon message il y en a un a metre bout a bout ,cela fait qu'il reste trois fils deux plus et un moins

  A  +  JM

jmb-33 : c'est ce que j'essayais de dire dans le meessage n° 164 !

roro11 : des clio dans les casses il doit y en avoir !!!