Branchements

Et voilà les branchement définitifs :

Moteur à 3 broches	Moteur à 5 broches
le fil rouge du moteur a été soudé sur la broche de la grande bague. Le fil blanc du moteur a été rabouté avec un fil vert (c'est celui qui va donner l'impulsion depuis la palombière). Un fil rouge a été soudé sur la broche de la bague moyenne (c'est celui qui sera branché en permanence à la borne + de la batterie). Un fil noir a été soudé sur la broche de la petite bague (c'est celui qui sera branché en permanence à la borne — de la batterie).	le fil rouge du moteur a été soudé sur la broche de la grande bague. Le fil vert du moteur va sur une des deux broches de droite qui n'ont aucune connexion avec le disque interne (c'est celui qui va donner l'impulsion depuis la palombière). Un fil rouge a été soudé sur la broche de la bague moyenne (c'est celui qui sera branché en permanence à la borne + de la batterie). Un fil noir a été soudé sur la broche de la petite bague (c'est celui qui sera branché en permanence à la borne — de la batterie).

Nota : Sur ces deux vues, tous les fils d'origine ont été dessoudés puis remplacés par d'autres dont la couleur était plus significative (rouge pour le +, noir pour le —, vert pour l'interrupteur). Cette méthode évite de relier plusieurs fils entre eux et de n'avoir que 3 fils en final.

Schéma de câblage du moteur avec interrupteur dans palombière :

Pour l'alimentation électrique du moteur, utilisez simplement deux piles 4R25 de 6 volts branchées en série pour alimenter votre moteur.
Les avantages de ces piles sont :

• les dimensions réduites (H 10cm, L 6,5cm, l 6,5cm)
• le poids (légères)
• la longévité
• le prix (- de 6 €).

Vous pouvez, si vous le désirez, embarquer les piles dans la caisse ou les laisser au pied de l'arbre porteur de votre installation si telle est votre configuration.